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04/05/2022 - 31/12/2025

Ciências Sociais Aplicadas

No Brasil, segundo dados do relatório do Sistema de Estimativas de Emissões de Gases de Efeito Estufa, o transporte é o principal emissor de CO2 do setor energético no país, com 200,2 milhões de toneladas, que representam 49% do total. O transporte de cargas permanece um segmento de emissões elevadas e mais difícil de equacionar, devido à predominância do modo rodoviário no país (65% do transporte de carga é feito por rodovias, contra 53% na Austrália, um país com dimensões territoriais semelhantes às brasileiras e que também apresenta predomínio deste modo de transporte). Além disso, a frota que realiza o transporte rodoviário de carga, no Brasil, possui idade média de 18 anos e aproximadamente 32% têm mais de 20 anos de uso, o que intensifica o impacto ambiental, sobretudo no que diz respeito à emissão de GGE e poluentes atmosféricos e ao consumo de energia. Diante dessas considerações, e conforme já citado, há uma necessidade de políticas públicas de incentivo a uma economia de baixo carbono. Então, fica evidente que é preciso avançar na questão do equilíbrio da matriz de transportes, já que a cabotagem no país é uma alternativa essencial na composição de um sistema logístico integrado, além de contribuir para a redução de emissão de poluentes. No contexto dessa discussão, este projeto se propõe a avaliar os impactos econômicos e ambientais que serão gerados com a implementação do programa BR do mar. Haja visto que, uma medida plausível é diminuir o uso do modal rodoviário para transporte de cargas através do incentivo ao transporte de navegação por cabotagem. Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa.