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15/03/2024 - 15/03/2028

Ciências Humanas

Em 2015, a Organização das Nações Unidas propôs a Agenda 30, juntamente com 17 Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS). Entende-se que alguns deles dialogam diretamente com a questão do planejamento do espaço público e da mobilidade urbana. Um deles é o Objetivo 11: “Tornar as cidades e os assentamentos humanos inclusivos, seguros, resilientes e sustentáveis”. Levando em conta que os altos índices de pobreza, desigualdade social e violência se concentram nas cidades, principalmente em países em desenvolvimento como o Brasil, e que a partir da circulação se produz e reproduz dimensões da vida material e imaterial, ganha relevância nos estudos urbanos compreender como neste movimento se dá o desenvolvimento do ser político, um ser que no exercício da polis, na capacidade de negociação, na resolução de conflitos, nos encontros e desencontros, se faz ao mesmo tempo que o coletivo. Este projeto busca contribuir para ampliar a compreensão sobre como se configuram os espaços públicos de circulação, a partir das sociabilidades cotidianas, desenvolvendo estudos em cidades brasileiras, mas também em localidades de fora do Brasil. A problemática da circulação de pessoas, bem como o acesso aos equipamentos urbanos tem sido central para o desenvolvimento sustentável das cidades. No caso do Brasil, a implementação da Política Nacional de Mobilidade Urbana - PNMU, aprovada em 2012, por meio da elaboração de Planos Municipais de Mobilidade Urbana, proporciona, entre outras questões, uma circulação mais eficiente e limpa , junto com a redução da desigualdade no acesso à cidade, aos serviços, aos espaços públicos, a tudo que pode ser promovido do ponto de vista de uma convivência democrática de seus cidadãos. Pensar e problematizar a forma como estão planejados os espaços públicos de circulação, sua distribuição e ocupação, torna-se, desta forma, prioridade no planejamento da mobilidade. Pode-se dizer que na mobilidade urbana, “consumir” significa consumir espaço, tempo e recursos naturais. Além disso, significa distribuir fluidez, segurança, conforto e acessibilidade entre os habitantes de uma cidade, categorias importantes quando se pensa no planejamento do espaço urbano e no acesso a tudo o que a cidade pode oferecer. Vasconcellos (1999) problematiza o conceito de mobilidade/circulação e apresenta o que chama de dimensão política da mobilidade, relacionada às eleições e tomadas de decisão, tanto por parte do poder público quanto pelos atores da circulação, ou seja, dos diferentes usuários das vias. Para o autor, o que está em jogo é a produção, reprodução e distribuição da riqueza, o consumo da cidade e de seus espaços. Este projeto de pesquisa terá também ações de ensino e extensão, pois propõem também repensar sobre como circulamos, que movimentos fazemos, por onde andamos, como andamos, se estamos a pé, dirigindo, de carona, observando da janela de um transporte coletivo, se estamos sós ou acompanhados, se entramos em conflitos ou não, se negociamos passagens, se somos gentis ou egoístas etc. Levar essa discussão para diferentes contextos sociais, problematizando a configuração dos espaços públicos de circulação, os marcadores sociais que nos atravessam ao circular, implica em ampliar possibilidades de existência social e política ao circular.